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機(jī)器替代人力作為基本生成要素已經(jīng)成為中國智造的大趨勢。然而，由于我國機(jī)器人市場仍然以外資品牌為主，國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)比較薄弱，面臨國內(nèi)如此巨大的工業(yè)機(jī)器人市場潛力，卻沒有一個(gè)國內(nèi)企業(yè)參與市場中，分…
3D打印是一種更便于大眾理解的通俗稱謂，在工業(yè)專業(yè)術(shù)語中，3D打印被稱為“增材制造技術(shù)”——它與傳統(tǒng)“減材制造”相對應(yīng)。3D打印技術(shù)大大降低了制造的復(fù)雜度。這種數(shù)字化制造模式不需要復(fù)雜的工藝、龐大的機(jī)床及眾…
隨著互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等新技術(shù)的爆發(fā)，全球工業(yè)大踏步進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代。傳統(tǒng)汽車制造商正面臨歷史機(jī)遇期，而挑戰(zhàn)也與日俱增。以大眾汽車集團(tuán)為代表的傳統(tǒng)汽車制造商已經(jīng)開始“大象轉(zhuǎn)身”，正在加速數(shù)字化轉(zhuǎn)…
智能制造將徹底改變生產(chǎn)模式，重構(gòu)整個(gè)價(jià)值鏈的實(shí)現(xiàn)方式。但是如何正確理解智能制造呢？本篇文章王博士從不同角度對智能制造進(jìn)行闡述，讓大家對智能制造體系有個(gè)準(zhǔn)確、全面的認(rèn)知。
美國正在重塑制造業(yè)競爭優(yōu)勢、并在WTO之外構(gòu)建投資貿(mào)易秩序以維護(hù)美國利益，日本正在加快制造業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，未來中國制造業(yè)可能面臨發(fā)達(dá)工業(yè)國家和印度等后發(fā)工業(yè)國家的“上下夾擊”。
在2017年12月16日，蔚來公司正式發(fā)布了其旗下首款汽車，定位為中大型SUV的蔚來ES8，該車自發(fā)布起就一直備受各界人士的關(guān)注。電動(dòng)車逐漸贏得消費(fèi)者青睞，顯示出強(qiáng)大的市場顛覆力，蔚來已來，汽車制造商該如何應(yīng)…
近日，國家發(fā)改委印發(fā)《增強(qiáng)制造業(yè)核心競爭力三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》重點(diǎn)領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案，包括：軌道交通裝備、高端船舶和海洋工程裝備、智能機(jī)器人、智能汽車、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)機(jī)械、高端醫(yī)療器械…
擴(kuò)大實(shí)施應(yīng)用計(jì)劃，搭建平臺，協(xié)同機(jī)器人關(guān)鍵部件等重點(diǎn)產(chǎn)品，工藝示范應(yīng)用，充分發(fā)揮行業(yè)協(xié)會(huì)，科研院所等第三方機(jī)構(gòu)，組織產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)組成戰(zhàn)略聯(lián)盟，打通供應(yīng)鏈條，切實(shí)發(fā)揮地方積極性。
全球機(jī)器人四大家族作為機(jī)器人領(lǐng)域的引領(lǐng)者，其發(fā)展動(dòng)態(tài)一直為業(yè)內(nèi)所高度關(guān)注。中國智能制造網(wǎng)特意推出四大家族2017系列盤點(diǎn)，一解過去一年來幾大巨頭的風(fēng)云變幻。第一篇的主角是，瑞士ABB。
俞毅認(rèn)為，“工業(yè)X.0”的核心就是由單一產(chǎn)品向產(chǎn)品加服務(wù)模式的轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)觀念認(rèn)為產(chǎn)品就等于一個(gè)硬件，但是現(xiàn)在硬件唯一化是阻礙制造業(yè)升級改造最大的障礙之一。制造業(yè)企業(yè)需要將硬件變成以軟件為推動(dòng)的智能互聯(lián)產(chǎn)…
中國增材制造（3D打?。┊a(chǎn)業(yè)今年創(chuàng)造超過百億的產(chǎn)值，是《中國制造2025》的發(fā)展重點(diǎn)，正在推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的加速變革。
所謂智能，就是一個(gè)包含了感知、認(rèn)識、學(xué)習(xí)、調(diào)整和適應(yīng)等環(huán)節(jié)的循環(huán)過程，可以根據(jù)目標(biāo)做出決策并采取行動(dòng)以得到所期望的效果。
比較德國工業(yè)4.0與中國制造2025，一個(gè)重要的區(qū)別在于，德國工業(yè)4.0戰(zhàn)略是一個(gè)革命性的基礎(chǔ)性的科技戰(zhàn)略。其立足點(diǎn)并不是單純提升某幾個(gè)工業(yè)制造技術(shù)，而是從制造方式最基礎(chǔ)層面上進(jìn)行變革，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)工業(yè)發(fā)展…
“加快推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能與先進(jìn)制造融合，是破解新時(shí)代中國社會(huì)主要矛盾的必然選擇?！崩顐ダ赋?。阿里巴巴技術(shù)委員會(huì)主席、阿里云創(chuàng)始人王堅(jiān)則一再強(qiáng)調(diào)：“現(xiàn)在到了一個(gè)歷史性的時(shí)刻，沒有互聯(lián)網(wǎng)的制造…
談及日本制造的丑聞，并非幸災(zāi)樂禍，而是警醒中國制造面臨同樣 的超越與反超越困境。與日本相同，中國經(jīng)濟(jì)也創(chuàng)造了長期高速發(fā)展的奇跡，并在上一次產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移中通過后發(fā)優(yōu)勢，建立了完備的工業(yè)體系，在不少領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)…
英國的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略與“中國制造2025”有很多相似之處?！拔液芘d奮地看到，中國也把老齡化、醫(yī)療科技創(chuàng)新、人工智能、機(jī)器人視為主要的全球挑戰(zhàn)，這跟我們的結(jié)論非常類似?！?/span>
根據(jù)大眾方面給記者最新提供的規(guī)劃：到2025年，大眾汽車集團(tuán)所有的生產(chǎn)基地，包括在中國的生產(chǎn)工廠，都將實(shí)現(xiàn)數(shù)字化規(guī)劃和網(wǎng)絡(luò)無縫切換，從而保證自我控制、自我優(yōu)化和可持續(xù)的生產(chǎn)。
本月初，中國電器工業(yè)協(xié)會(huì)、華為、中國信息通信研究院多方攜手，集結(jié)傳統(tǒng)大型設(shè)備制造商共同舉辦了“工業(yè)智造、聯(lián)接未來”的研討會(huì)。這場由制造、物聯(lián)網(wǎng)、ICT通信、科研等多個(gè)陣營為主力的中國制造共同體通過互通…
日前，工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)展改革委、教育部、公安部、財(cái)政部、商務(wù)部、文化部、衛(wèi)計(jì)委、國資委、海關(guān)總署、質(zhì)量監(jiān)總局、知識產(chǎn)權(quán)局等11部門印發(fā)《增材制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃（2017-2020年）》。為更好理解和貫…
2017年，國務(wù)院也發(fā)布了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》，要求到2020年人工智能總體技術(shù)和應(yīng)用與世界先進(jìn)水平同步，人工智能核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1500億元，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)規(guī)模超過1萬億元；到2030年，我國人工智能理論、…
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