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　在4.0時(shí)代，不僅制造環(huán)節(jié)的人工將得到節(jié)?。C(jī)器人為主體的自動(dòng)化生產(chǎn)連線），前端供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)計(jì)劃（互聯(lián)網(wǎng)接入，實(shí)施管理訂單）、后端倉儲(chǔ)物流管理（WMS+自動(dòng)化立體倉庫）都將實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)無人化，以及較低的渠道庫存和物流成本。
　　德國“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略是信息化與工業(yè)化深度融合的產(chǎn)物。作為新的工業(yè)生產(chǎn)模式，“工業(yè)4.0”對(duì)我國工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)具有一定啟示意義。目前，我國絕大多數(shù)工廠還處于勞動(dòng)密集的“規(guī)?；魉€”的“工業(yè)2.0”時(shí)代，尚未進(jìn)入大規(guī)模自動(dòng)化生產(chǎn)的“工業(yè)3.0”時(shí)代。
　　工業(yè)4.0的終極目的是使制造業(yè)脫離勞動(dòng)力稟賦的桎梏，將全流程成本降到較低，從而實(shí)現(xiàn)制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的較大化。在4.0時(shí)代，不僅制造環(huán)節(jié)的人工將得到節(jié)?。C(jī)器人為主體的自動(dòng)化生產(chǎn)連線），前端供應(yīng)鏈管理、生產(chǎn)計(jì)劃（互聯(lián)網(wǎng)接入，實(shí)施管理訂單）、后端倉儲(chǔ)物流管理（WMS+自動(dòng)化立體倉庫）都將實(shí)現(xiàn)實(shí)現(xiàn)無人化，以及較低的渠道庫存和物流成本。
　　隨著人口紅利的消失，勞動(dòng)力供給減少、人工成本上升和新一代勞動(dòng)力制造業(yè)就業(yè)意愿的下降，對(duì)我國制造業(yè)的國際競(jìng)爭(zhēng)力形成了巨大制約。有數(shù)據(jù)顯示中國沿海地區(qū)勞動(dòng)力綜合成本已經(jīng)與美國本土部分地區(qū)接近?？陀^上說，推進(jìn)“工業(yè)化和信息化”融合，搶先進(jìn)入“工業(yè)4.0”時(shí)代，以保持第一大支出產(chǎn)業(yè)-制造業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，是中國無法不選擇的一個(gè)命題。