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在中國(guó)高端裝備制造業(yè)遭遇世界經(jīng)濟(jì)危機(jī)和面臨其他國(guó)家的激烈競(jìng)爭(zhēng)之際，高鐵的出現(xiàn)成為中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的一大亮點(diǎn)。中國(guó)高鐵企業(yè)頻頻斬獲海外大單，中國(guó)南車(chē)和中國(guó)北車(chē)海外訂單的連續(xù)增長(zhǎng)已成為中國(guó)高鐵開(kāi)往世界的佐證。兩家企業(yè)2014年上半年的出口簽約額總計(jì)已達(dá)45億美元（約合276.3億元人民幣）以上。
中國(guó)高鐵的發(fā)展也吸引了許多國(guó)家的關(guān)注。中國(guó)南車(chē)表示，全球有50多個(gè)國(guó)家與該公司就高鐵合作進(jìn)行了接觸，其中有20多個(gè)國(guó)家進(jìn)行了深入溝通交流，包括美國(guó)、巴西、俄羅斯、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、新加坡、羅馬尼亞等高鐵潛在市場(chǎng)。
“南北車(chē)合并”的重磅方案，終于搶在2014年年尾——12月30日正式對(duì)外公布。我們期待并相信，2015年的中國(guó)高鐵，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，所向披靡！
裝備行業(yè)發(fā)展空間大
截至目前國(guó)內(nèi)城際鐵路規(guī)劃里程2.62萬(wàn)公里，預(yù)計(jì)2018年底全國(guó)城際快速鐵路累計(jì)通車(chē)?yán)锍虒⒊^(guò)9000公里；目前有38個(gè)城市公布地鐵建設(shè)規(guī)劃，未來(lái)五年中國(guó)地鐵建設(shè)進(jìn)入高峰期，預(yù)計(jì)2015-2020年平均竣工里程1000公里左右，三網(wǎng)融合下帶來(lái)鐵路設(shè)備需求仍將保持持續(xù)強(qiáng)勁，行業(yè)發(fā)展空間大。
高鐵關(guān)鍵技術(shù)及核心零部件國(guó)產(chǎn)化加速。高速動(dòng)車(chē)組網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)、牽引電控制系統(tǒng)是高速動(dòng)車(chē)組的最核心技術(shù)，而核心零部件包括車(chē)體、轉(zhuǎn)向架、機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)以及車(chē)輛連接裝臵長(zhǎng)期被國(guó)外所壟斷，實(shí)現(xiàn)高速動(dòng)車(chē)組關(guān)鍵技術(shù)及核心部件的自主創(chuàng)新是中國(guó)高鐵產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇，更為重要的是，只有具備了核心零部件及關(guān)鍵技術(shù)的自主創(chuàng)新能力，中國(guó)高鐵才能實(shí)現(xiàn)中國(guó)智造，在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)主導(dǎo)地位。
中國(guó)高鐵通往世界
今后幾年，我國(guó)高速鐵路建設(shè)將進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期。預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)新建高速鐵路將達(dá)1.6萬(wàn)公里以上，快速客運(yùn)網(wǎng)將達(dá)到5萬(wàn)公里以上，連接所有省會(huì)城市和50萬(wàn)人口以上城市，覆蓋全國(guó)90%以上人口。
從國(guó)際縱向比較中國(guó)的高鐵技術(shù)相對(duì)于德國(guó)、日本等也有諸多優(yōu)勢(shì)：首先，從工務(wù)工程、通信信號(hào)、牽引供電到客車(chē)制造等方面，中國(guó)可以一攬子出口，而這在別的國(guó)家難以做到。其次，中國(guó)高鐵技術(shù)層次豐富，既可以進(jìn)行250公里時(shí)速的既有線改造，也可以新建350公里時(shí)速的新線路。最后，中國(guó)高鐵的建造成本較低，比其他國(guó)家低20%左右。高鐵讓中國(guó)鐵路站在了世界鐵路發(fā)展的制高點(diǎn)。當(dāng)然這也反映出另一個(gè)問(wèn)題，隨著國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的日益完善，我國(guó)高鐵技術(shù)的用武之地只有不斷減小。因此，我們只有未雨綢繆積極主動(dòng)的開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，把中國(guó)的高鐵時(shí)代帶向世界。
從國(guó)際縱向比較中國(guó)的高鐵技術(shù)相對(duì)于德國(guó)、日本等也有諸多優(yōu)勢(shì)：首先，從工務(wù)工程、通信信號(hào)、牽引供電到客車(chē)制造等方面，中國(guó)可以一攬子出口，而這在別的國(guó)家難以做到。其次，中國(guó)高鐵技術(shù)層次豐富，既可以進(jìn)行250公里時(shí)速的既有線改造，也可以新建350公里時(shí)速的新線路。最后，中國(guó)高鐵的建造成本較低，比其他國(guó)家低20%左右。高鐵讓中國(guó)鐵路站在了世界鐵路發(fā)展的制高點(diǎn)。當(dāng)然這也反映出另一個(gè)問(wèn)題，隨著國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的日益完善，我國(guó)高鐵技術(shù)的用武之地只有不斷減小。因此，我們只有未雨綢繆積極主動(dòng)的開(kāi)發(fā)海外市場(chǎng)，把中國(guó)的高鐵時(shí)代帶向世界。
目前，我國(guó)高鐵的出口已經(jīng)取得了相當(dāng)大的成就。2009年10月，俄羅斯聯(lián)邦總理普京訪華并參加上海合作組織成員國(guó)政府首腦理事會(huì)會(huì)議，兩國(guó)簽署中俄發(fā)展高速鐵路備忘錄，中國(guó)將幫助俄羅斯建設(shè)高鐵。2009年11月，美國(guó)通用電氣和中國(guó)鐵道部簽署備忘錄，雙方承諾在尋求參與美國(guó)時(shí)速350公里以上的高速鐵路項(xiàng)目方面加強(qiáng)合作。2014年7月13日,巴西正式開(kāi)始為建設(shè)全國(guó)第一條高速鐵路招標(biāo),中國(guó)有關(guān)企業(yè)表示參加投標(biāo)。7月12日到15日,阿根廷總統(tǒng)費(fèi)爾南德斯到訪中國(guó)期間,與中方簽署金額高達(dá)100億美元的多項(xiàng)鐵道科技出口合約,這是中國(guó)近年來(lái)出口鐵道科技最大的一筆交易。
中國(guó)生產(chǎn)的機(jī)車(chē)、動(dòng)車(chē)及零部件遍及世界50多個(gè)國(guó)家和地區(qū)?？梢哉f(shuō)高鐵出口不但表明中國(guó)鐵路已經(jīng)是世界領(lǐng)先者，更是我們國(guó)家新的經(jīng)濟(jì)支撐點(diǎn)，是科技強(qiáng)國(guó)的重要體現(xiàn)。
回顧2014中國(guó)高鐵出海記
2014年6月17日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在倫敦唐寧街10號(hào)首相府同英國(guó)首相卡梅倫舉行中英總理年度會(huì)晤。圖為會(huì)晤前，卡梅倫為李克強(qiáng)舉行隆重的歡迎儀式。2003年英國(guó)開(kāi)通第一條跨國(guó)線路的高鐵（HS1），從倫敦穿越英吉利海峽至法國(guó)巴黎，著名的歐洲之星就取道HS1軌道。近10年后的2012年，英國(guó)首相卡梅倫宣布啟動(dòng)英國(guó)的第二條高鐵（HS2）項(xiàng)目。2014年6月，李克強(qiáng)在英國(guó)訪問(wèn)期間，中英兩國(guó)政府發(fā)表的聯(lián)合聲明表示，雙方同意在彼此市場(chǎng)促進(jìn)關(guān)于軌道交通（包括高鐵）設(shè)計(jì)咨詢、工程建設(shè)、裝備供應(yīng)和設(shè)施維護(hù)等領(lǐng)域的實(shí)質(zhì)性合作。中英有關(guān)部門(mén)已簽署《中英政府間關(guān)于加強(qiáng)民用核能合作諒解備忘錄》和《鐵路交通領(lǐng)域合作諒解備忘錄》，確定了合作的政策框架。盡管沒(méi)有更具體的合作文件，但外界普遍預(yù)期中國(guó)方面可能投標(biāo)申請(qǐng)HS2的運(yùn)營(yíng)權(quán)，或投資于沿線外圍項(xiàng)目如車(chē)站周?chē)_(kāi)發(fā)。
總理親自擰螺絲
2014年5月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)考察亞的斯亞貝巴輕軌項(xiàng)目，埃塞俄比亞總理海爾馬里亞姆陪同。看到中埃雙方員工正在鋪軌作業(yè)，李克強(qiáng)同海爾馬里亞姆一起拿起扳手，擰緊螺絲。
總理在俄羅斯簽署高鐵合作備忘錄
2014年10月14日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)應(yīng)邀與俄羅斯總理梅德韋杰夫共同參觀“開(kāi)放式創(chuàng)新”莫斯科國(guó)際創(chuàng)新發(fā)展論壇展覽。李克強(qiáng)總理訪俄期間，中俄兩國(guó)簽署高鐵合作備忘錄。中方將通過(guò)吸引商業(yè)資金、建立聯(lián)合企業(yè)和在俄羅斯境內(nèi)制造機(jī)車(chē)車(chē)輛，以便推廣中國(guó)技術(shù)。
中國(guó)高鐵亮相美國(guó)
2014年2月3日，農(nóng)歷大年初四，美國(guó)紐約時(shí)報(bào)廣場(chǎng)納斯達(dá)克[微博]大屏上，一列中國(guó)造CRH380A高鐵列車(chē)精彩亮相，中國(guó)在這個(gè)有“世界十字路口”之稱(chēng)的地方展示高端裝備的最新形象。
中國(guó)制造驚艷巴西世界杯
2014年7月2日，“北車(chē)制造”EMU電動(dòng)車(chē)組起運(yùn)巴西，中國(guó)高端裝備首次服務(wù)世界杯。這批電動(dòng)車(chē)組將于“世界杯”開(kāi)賽前投入運(yùn)營(yíng)，以緩解即將到來(lái)的密集客流。這批電動(dòng)車(chē)組也堪稱(chēng)世界上最結(jié)實(shí)的城軌車(chē)輛，能在56度高溫下運(yùn)行。世界杯期間中國(guó)制造奔馳在里約熱內(nèi)盧5條城市軌道交通的“主動(dòng)脈”上，并直達(dá)世界杯舉辦場(chǎng)地——馬拉卡納球場(chǎng)。
圖為2014年7月25日，由中國(guó)建設(shè)的土耳其“安伊高鐵”正式通車(chē)，總理埃爾多安偕眾要員試乘首趟高鐵。這條走出國(guó)門(mén)的中國(guó)高鐵，在“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想下，將成為未來(lái)亞歐大陸橋的重要路段和中土兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系進(jìn)一步發(fā)展的新標(biāo)志，也為兩國(guó)人民間的友誼搭建了一條“新絲路”。
中國(guó)高鐵“飛”到土耳其
圖為2014年7月25日，由中國(guó)建設(shè)的土耳其“安伊高鐵”正式通車(chē)，總理埃爾多安偕眾要員試乘首趟高鐵。這條走出國(guó)門(mén)的中國(guó)高鐵，在“一帶一路”戰(zhàn)略構(gòu)想下，將成為未來(lái)亞歐大陸橋的重要路段和中土兩國(guó)經(jīng)貿(mào)關(guān)系進(jìn)一步發(fā)展的新標(biāo)志，也為兩國(guó)人民間的友誼搭建了一條“新絲路”。
“中國(guó)中車(chē)”橫空出世
2014年12月30日晚間，南北車(chē)雙雙公布合并預(yù)案。合并雙方初步擬定中文名稱(chēng)：中國(guó)中車(chē)股份有限公司。此次合并也被外界看為是避免兩家公司海外惡性競(jìng)爭(zhēng)、相互壓價(jià)，一個(gè)拳頭出海的有力舉措。
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