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　　3月27日，中國(guó)奇瑞汽車宣布將在巴西打造完整供應(yīng)鏈，希望其零部件供應(yīng)商在奇瑞巴西新工廠附近建立分廠，以滿足巴西市場(chǎng)對(duì)奇瑞所造車輛的本土化比例要求。
　　日前在巴西圣保羅舉行的媒體發(fā)布會(huì)上，奇瑞國(guó)際公司副總經(jīng)理吳德軍表示：“奇瑞計(jì)劃在巴西建立一個(gè)工業(yè)區(qū)，為新建的整車廠提供零部件。我們的整體計(jì)劃是達(dá)到巴西政府的標(biāo)準(zhǔn)，在當(dāng)?shù)亟M裝的車輛本土化比例至少達(dá)到65%，從而避免支付工業(yè)產(chǎn)品稅IPI。”吳德軍還透露，中國(guó)零部件制造企業(yè)將在今年6~7月赴巴西調(diào)研當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)，“我們?nèi)栽谂c這些公司協(xié)商，并且奇瑞目前仍未確立投資計(jì)劃。”
　　2011年9月，巴西宣布上調(diào)工業(yè)產(chǎn)品稅IPI（ImpostodeProdutosIndustrializados）比例，增幅高達(dá)30%；向巴西出口車輛的企業(yè)都受到影響，只有車企滿足65%以上零配件產(chǎn)自巴西和南美洲共同市場(chǎng)的前提，才能享受退稅/豁免。按照巴西法律，在執(zhí)行90天原稅率緩沖期后，去年12月開始施行新關(guān)稅政策。
　　今年2月中旬，巴西工業(yè)發(fā)展署署長(zhǎng)莫羅·博格斯·萊莫斯（MauroBorgesLemos）披露，高關(guān)稅僅僅起到緊急剎車作用而非長(zhǎng)久之計(jì)，巴西總統(tǒng)迪爾瑪·羅塞夫已經(jīng)支持減稅政策，具體的政策框架業(yè)已擬定完畢。不過關(guān)于減稅的具體方案細(xì)節(jié)總統(tǒng)尚未正式簽字批準(zhǔn)，短期內(nèi)對(duì)于車企的成本影響亦難避免。
　　奇瑞正通過整車出口和KD組裝模式向海外擴(kuò)張，迄今已經(jīng)在埃及、敘利亞、烏克蘭、烏拉圭、伊朗等國(guó)家建立了13個(gè)CKD工廠；另有3個(gè)CKD工廠處于在建狀態(tài)，巴西即為其中建廠地之一，另外兩個(gè)為墨西哥和土耳其。