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1.1. 系統(tǒng)概述

地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)給PIS提供網(wǎng)絡(luò)通，該通道用來(lái)傳輸從中心到各車站、地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。

地鐵乘客信息系統(tǒng)需要傳送乘車須知、服務(wù)時(shí)間、列車到發(fā)時(shí)間、列車時(shí)刻表、管理者公告、政府公告、出行參考、股票信息、媒體新聞、賽事直播、廣告等實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的多媒體信息；在火災(zāi)、阻塞及恐怖襲擊等非正常情況下，提供動(dòng)態(tài)緊急疏散提示。同時(shí)視頻信息由各個(gè)列車的監(jiān)視器進(jìn)行采集，并采用將視頻進(jìn)行IP封包的方式通過(guò)無(wú)線傳送至控制中心。整個(gè)網(wǎng)絡(luò)必須是一個(gè)支持語(yǔ)音、數(shù)據(jù)、視頻的融合有線和無(wú)線的網(wǎng)絡(luò)，對(duì)業(yè)務(wù)有良好的QoS支持，支持組播通訊,并且需要具備運(yùn)營(yíng)所需穩(wěn)定和可靠性。

我們根據(jù)多年來(lái)在集成方面的豐富經(jīng)驗(yàn)，特別是在工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)方面領(lǐng)先技術(shù)為地鐵乘客信息系統(tǒng)提供完美的網(wǎng)絡(luò)解決方案。

1.2. 系統(tǒng)簡(jiǎn)介

地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為傳輸數(shù)據(jù)提供所需的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，其上需要支持的應(yīng)用主要包括以下幾類：

• 控制中心向各趟列車廣播式發(fā)送的音頻、視頻等多媒體信息；
• 由各趟列車發(fā)送回到控制中心的車內(nèi)實(shí)時(shí)監(jiān)控信息；
• 其它控制數(shù)據(jù)等。

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的千兆以太網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線網(wǎng)給乘客信息系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來(lái)傳輸從中心到各車站以及地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。

1.3. 解決方案

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)是利用系統(tǒng)自身構(gòu)建的以太網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線網(wǎng)給乘客信息系統(tǒng)提供網(wǎng)絡(luò)通道，該通道用來(lái)傳輸從中心到各車站以及地鐵車輛的各種數(shù)據(jù)信息、視頻信息和控制信息。

網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)分為有線網(wǎng)絡(luò)和無(wú)線網(wǎng)絡(luò)二部分。

有線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備主要包括：控制中心以太網(wǎng)核心交換機(jī)、中心二級(jí)以太網(wǎng)交換機(jī)、車站以太網(wǎng)交換機(jī)、防火墻、路由器等。在控制中心、各車站、車輛段、停車場(chǎng)設(shè)置以太網(wǎng)交換機(jī)設(shè)備，通過(guò)傳輸系統(tǒng)提供的通道相連，通道容量按不低于800M考慮，構(gòu)成乘客信息系統(tǒng)信息的有線傳輸徑路。

無(wú)線網(wǎng)絡(luò)作為有線網(wǎng)絡(luò)的延伸，提供地面與列車的通信。主要包括設(shè)置在控制中心的無(wú)線控制器、沿途隧道內(nèi)的光纜、無(wú)線接入點(diǎn)設(shè)備等。無(wú)線控制器通過(guò)控制中心乘客信息核心交換機(jī)與車站乘客信息以太網(wǎng)交換機(jī)相連，車站乘客信息以太網(wǎng)交換機(jī)和軌旁的無(wú)線接入點(diǎn)之間通過(guò)單模光纖連接。站臺(tái)兩端分別設(shè)置AP裝置接至本站乘客信息以太網(wǎng)交換機(jī)。

1.4. 相關(guān)產(chǎn)品

1.5. 主要設(shè)備

1.6 拓?fù)浞桨笀D

地鐵PIS網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)由三層網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)組成，即控制中心子系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)子系統(tǒng)（地鐵802.11n的300M無(wú)線接入網(wǎng)和站點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，）及車載子系統(tǒng)（列車1000M Ethernet LAN以及無(wú)線車載終端）。列車通過(guò)300M無(wú)線接入軌道邊AP，軌道邊AP通過(guò)1000M Ethernet以太網(wǎng)接入車站交換機(jī)，車站交換機(jī)通過(guò)1000M Ethernet接入主干網(wǎng)絡(luò)。

每個(gè)站臺(tái)、軌道邊沿線都鋪設(shè)2.4GHz遵循802.11標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)線接入點(diǎn)（AP），通過(guò)鋪設(shè)在軌道邊內(nèi)的以太網(wǎng)，接收從子系統(tǒng)控制中心發(fā)來(lái)的信號(hào)，列車終端依靠無(wú)線網(wǎng)絡(luò)和以太網(wǎng)通訊技術(shù)接收來(lái)自列車所到位置對(duì)應(yīng)AP發(fā)送的即時(shí)信息，并實(shí)現(xiàn)視頻信號(hào)的實(shí)時(shí)傳輸、播放。同時(shí)，由于無(wú)線信息傳輸?shù)碾p向性，無(wú)線視頻系統(tǒng)也可以將列車上的實(shí)時(shí)乘客信息、監(jiān)控情況及時(shí)上傳到車站控制室及子系統(tǒng)控制中心。

無(wú)線視頻傳輸系統(tǒng)主要涉及軌道邊沿線的無(wú)線接入點(diǎn)AP和天線的布放，高速移動(dòng)情況下的無(wú)縫切換，以及與上級(jí)交換機(jī)設(shè)備互聯(lián)和與媒體分發(fā)中心進(jìn)行數(shù)字多媒體數(shù)據(jù)傳輸?shù)取?/p>

1.7 選擇宇泰

1. 大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用證明的成熟性和穩(wěn)定性
2. 有線無(wú)線統(tǒng)一認(rèn)證管理
3. 基于角色的網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)控制
4. 多層次的安全保護(hù)
5. 方便的移動(dòng)組網(wǎng)技術(shù)
6. 靈活的認(rèn)證方式
7. 專為無(wú)線系統(tǒng)優(yōu)化的組播技術(shù)
8. 高效智能的射頻優(yōu)化
9. 統(tǒng)一的無(wú)線網(wǎng)管系統(tǒng)