關(guān)于工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過剩的問題，早在2004年就出現(xiàn)了“以裝載機(jī)為首的價(jià)格戰(zhàn)”事件，為了追求產(chǎn)品銷量和市場(chǎng)份額，各個(gè)裝載機(jī)企業(yè)相互壓價(jià)，工程機(jī)械，一臺(tái)價(jià)格為30萬元的裝載機(jī)，最后利潤(rùn)僅為幾千元，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈程度可見一斑。特別是近兩年來，裝載機(jī)產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)產(chǎn)品研發(fā)技術(shù)相對(duì)成熟，但也集中在中小噸位產(chǎn)品上，為了一味追求銷量，有些企業(yè)甚至冒著零利潤(rùn)、零首付、零回報(bào)等風(fēng)險(xiǎn)來促銷產(chǎn)品。

據(jù)了解，我國(guó)工程機(jī)械整體銷售利潤(rùn)從2000年的5.73%下降到去年的4.78%，不少企業(yè)成為外資零部件加工和貼牌生產(chǎn)企業(yè)，僅僅賺取加工費(fèi)。有專家表示，瀝青灑布車，中國(guó)機(jī)械工業(yè)制造成為世界產(chǎn)業(yè)格局的第三級(jí)：歐美制定標(biāo)準(zhǔn)，日本出技術(shù)，中國(guó)制造產(chǎn)品。