通過(guò)試驗(yàn)可得到故障電液伺服閥的特性曲線 ,通過(guò)曲線及解體檢查 , 可分析出電液伺服閥的故障特性。如電液伺服閥壓力特性曲線間距非常大 , 說(shuō)明閥的滯環(huán)非常大 , 這樣將使DEH系統(tǒng)延遲增大 ,不能保證轉(zhuǎn)速及負(fù)荷的控制精度。當(dāng)伺服閥分辨率數(shù)值較大時(shí) , 伺服閥如應(yīng)用到 DEH系統(tǒng) , 將使汽輪機(jī)調(diào)門擺動(dòng) , 容易引起負(fù)荷的擺動(dòng) , 對(duì)汽輪機(jī)極其危險(xiǎn)。如伺服閥內(nèi)泄漏量很大 , 可能引起油動(dòng)機(jī)擺動(dòng) , 系統(tǒng)泄漏量增大 , 發(fā)熱量增大 , 嚴(yán)重時(shí)會(huì)引起系統(tǒng)壓力降低。解體后在顯微鏡下觀察滑閥及閥套 , 發(fā)現(xiàn)伺服閥閥口磨損嚴(yán)重 , 銳邊刃口部分磨損。這就是造成伺服閥零位內(nèi)泄漏量大的主要原因。

    統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn) , 伺服閥卡澀故障占總故障次數(shù)的75 % , 內(nèi)泄漏量大占 20 %左右 , 由其它原因引起的零偏不穩(wěn)占5%左右。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看 , 這些故障發(fā)生比較頻繁 , 經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研及多次試驗(yàn) , 找出了電廠伺服閥故障頻繁發(fā)生的主要原因。EH系統(tǒng)普遍采用磷酸酯抗燃油 , 由于這類油是人工合成的物質(zhì) , 其穩(wěn)定性較差 , 主要表現(xiàn)為污染顆粒度的增加和酸值升高。伺服閥是一種很精密的元件 , 對(duì)油質(zhì)污染顆粒度的要求很嚴(yán) , 一般要達(dá)到NAS1638 - 5級(jí)。