1DCS 癱瘓對(duì)機(jī)組保護(hù)及控制系統(tǒng)的影響
  a) DCS 癱瘓時(shí), 由于燃燒管理系統(tǒng)( bur nermanageme nt sy stem, BMS) 不能獨(dú)立于 DCS, 導(dǎo)致鍋爐總?cè)剂咸l( master fue l t rip, MFT)保護(hù)失靈, 條件實(shí)際滿足時(shí)鍋爐卻不能MFT, 極有可能造成爐膛爆炸和汽包滿水、缺水。DCS 癱瘓時(shí)只有采用機(jī)組緊急全停按鈕才能實(shí)現(xiàn)機(jī)組全停。
  b) 汽輪機(jī)緊急跳閘系統(tǒng) ( emergency t ripsystem, ETS )、汽輪機(jī)監(jiān)視儀表 ( turbinesuperv isory instruments, TSI ) 系統(tǒng)獨(dú)立于 DCS,主機(jī)的保護(hù)大部分不受影響。汽輪機(jī)振動(dòng)保護(hù)、軸向位移保護(hù)、差脹保護(hù)、潤(rùn)滑油壓保護(hù)、EH 油壓保護(hù)、凝汽器真空保護(hù)能正確動(dòng)作。
  c) 發(fā)電機(jī)- 變壓器組保護(hù)為微機(jī)保護(hù), 獨(dú)立于DC S, 除發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)不受影響外, 發(fā)電機(jī)斷水保護(hù)信號(hào)取自于DCS, 可能失效。d) DCS 癱瘓時(shí), 由于機(jī)、爐、電橫向聯(lián)鎖除硬接線方式外不能通信, 因此緊急停機(jī)時(shí)必須采用
機(jī)組緊急全停按鈕, 實(shí)現(xiàn)機(jī)、爐、電全停。
  e) DCS 改造后, 原旁路系統(tǒng)( SULZ ER 公司的AV6 旁路系統(tǒng))保留, 取消其手操盤, 操作面板接口通過(guò)硬接線輸入至數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)( digitalelect r ic hydraul ic, DEH) ( 03 柜)。雖然旁路控制系統(tǒng)獨(dú)立于DCS, 但由于 DCS 癱瘓, 無(wú)法在顯示屏上操作旁路系統(tǒng)。
  f ) 6 kV 廠用電備用電源自動(dòng)投入, 設(shè)有獨(dú)立的廠用電備用電源自動(dòng)投入卡, 如果 DCS 癱瘓后備用電源自動(dòng)投入卡的狀態(tài)未改變, 則廠用電失電時(shí)備用電源能夠自動(dòng)投入; 若DCS癱瘓后或分布處理單元分散控制站( DPU ) 復(fù)位后, 備用電源自動(dòng)投入卡的狀態(tài)發(fā)生翻轉(zhuǎn)變?yōu)橥顺鰻顟B(tài), 則備用電源不能自動(dòng)投入。本方案只考慮備用電源能夠
自動(dòng)投入情況。廠用電快切裝置改造后可解決此問(wèn)題。
  g) 根據(jù)本廠3 號(hào)機(jī)組的經(jīng)驗(yàn), DCS 癱瘓后或DPU 復(fù)位后, 調(diào)節(jié)用操作器可能退出自動(dòng), 且輸出值置于 0 狀態(tài); 自動(dòng) ，聯(lián)鎖投入 可能變?yōu)槭謩?dòng)或聯(lián)鎖退出狀態(tài); 不帶熱工聯(lián)鎖保護(hù)的輔機(jī)一般不會(huì)跳閘, 只是聯(lián)鎖退出。

  2 故障現(xiàn)象
  a) DCS各操作員站黑屏或者所有參數(shù)變壞點(diǎn), 機(jī)組監(jiān)視手段失去;
  b) DCS 自檢時(shí)可發(fā)現(xiàn)各操作員站、各 DPU站和主站分離或全部報(bào)警;
  c) DCS 所有操作器無(wú)法操作。
當(dāng)上述現(xiàn)象發(fā)生時(shí), 可認(rèn)為 DCS 癱瘓, 運(yùn)行人員和熱控檢修人員應(yīng)立即匯報(bào)值長(zhǎng), 聯(lián)系檢修,并迅速進(jìn)行處理。

  3操作盤臺(tái)上的應(yīng)急處理
  a) 通過(guò)緊急按鈕手動(dòng)啟動(dòng)主機(jī)直流油泵和空氣、氫氣側(cè)直流密封油泵。
  b) 觀察汽包水位顯示屏和爐膛火焰顯示屏,如果汽包水位滿水( 或缺水) , 鍋爐滅火或火焰突然變暗, 則應(yīng)立即操作機(jī)組緊急全停按鈕, 實(shí)現(xiàn)機(jī)、爐、電全停, 同時(shí)手動(dòng)開(kāi)啟鍋爐電磁釋放閥, 防止鍋爐超壓。
  c) 若汽包水位和爐膛火焰均正常, 則立即進(jìn)入工程師站, 如果工程師站可以對(duì)機(jī)組進(jìn)行監(jiān)視和控制, 且運(yùn)行參數(shù)正常, 則在工程師站進(jìn)行監(jiān)視和調(diào)整, 可啟動(dòng)主機(jī)交流潤(rùn)滑油泵, 停運(yùn)其他直流油泵, 除檢查外盡可能減少操作, 維持機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行; 同時(shí)校對(duì)鍋爐水位、汽包壓力、主機(jī)轉(zhuǎn)速、主機(jī)汽門位置、機(jī)組負(fù)荷(聯(lián)系網(wǎng)控)等重要參數(shù), 確
認(rèn)各重要參數(shù)和輔機(jī)運(yùn)行正常。
  d) 熱控人員在DC S檢查處理過(guò)程中, 要加強(qiáng)對(duì)機(jī)組的監(jiān)視, 并做好防范事故措施。