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2024年4月18日，馬加入了電動(dòng)汽車領(lǐng)域另一項(xiàng)大型泛歐能源轉(zhuǎn)型計(jì)劃，支持BATTwin 項(xiàng)目。在參與范圍內(nèi)，柯馬將與項(xiàng)目合作伙伴共同確定和定義關(guān)鍵數(shù)據(jù)參數(shù)、硬件、軟件和數(shù)字化技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)零缺陷電池的目標(biāo)。隨后，公司將利用其全面工藝和先進(jìn)的數(shù)字化能力，確定并實(shí)施多傳感器數(shù)據(jù)采集和管理策略，以提高電芯生產(chǎn)質(zhì)量。
BATTwin 項(xiàng)目由歐盟委員會(huì)根據(jù)“地平線歐洲”研究與創(chuàng)新計(jì)劃提供資金，由米蘭理工大學(xué)機(jī)械工程系 Marcello Colledani 教授負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，旨在開發(fā)一個(gè)多級(jí)數(shù)字孿生平臺(tái)，幫助降低鋰離子電池生產(chǎn)過程中的缺陷率，該組織預(yù)計(jì)在歐洲新超級(jí)工廠的爬坡階段，缺陷率可能達(dá)到30%。為了實(shí)現(xiàn)零缺陷制造的目標(biāo)，數(shù)字化虛擬環(huán)境將在現(xiàn)場(chǎng)部署和測(cè)試，以驗(yàn)證其柔性、可擴(kuò)展性和整體有效性。
在該項(xiàng)目范圍內(nèi)，柯馬將利用其在數(shù)字化、數(shù)字孿生、過程仿真和電氣化方面的長(zhǎng)期專業(yè)知識(shí)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)數(shù)據(jù)采集并傳輸?shù)交谠频奶摂M環(huán)境。柯馬還將在生產(chǎn)層面執(zhí)行離散事件仿真（DES）建模，并為生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和重新設(shè)計(jì)開發(fā)數(shù)字孿生系統(tǒng)。這將使電池制造商能夠優(yōu)化工作流程，分析節(jié)拍，防止瓶頸，并在設(shè)備層面管理能耗和制造性能。得益于虛擬環(huán)境的持續(xù)信息反饋，制造商可以即時(shí)識(shí)別并預(yù)防潛在的生產(chǎn)問題，從而進(jìn)一步提高電池生產(chǎn)過程的整體質(zhì)量和成本效益。
“柯馬的電氣化戰(zhàn)略基于創(chuàng)新理念、對(duì)新一代電池技術(shù)的持續(xù)研發(fā)、電池化成方面的專業(yè)知識(shí)以及與Upcell等泛歐合作伙伴和組織的聯(lián)盟，”柯馬電池創(chuàng)新經(jīng)理 Daniela Fontana 解釋道。“這一開創(chuàng)性項(xiàng)目是在和Upcell 的多次討論中構(gòu)想出來的，與我們面向未來的技術(shù)路線圖完美契合。”
除了與歐洲電池制造聯(lián)盟（Upcell）合作，柯馬還積極參與各種行業(yè)聯(lián)盟，包括歐洲三大電池聯(lián)盟：歐洲電池聯(lián)盟 (EBA)、歐洲電池伙伴關(guān)系協(xié)會(huì) (BEPA) 和歐洲技術(shù)創(chuàng)新平臺(tái) (ETIP)。公司還參與了“地平線2020”和“地平線歐洲”計(jì)劃中與電氣化相關(guān)的許多其他項(xiàng)目。這些項(xiàng)目包括但不限于：旨在大規(guī)模生產(chǎn)下一代固態(tài)電池和模組的 SPINMATE 項(xiàng)目；旨在加強(qiáng)歐盟大規(guī)模電池制造生產(chǎn)鏈的電動(dòng)汽車合作項(xiàng)目 GIGABAT；旨在加快開發(fā)可靠、更安全、更耐用電池的 FASTEST 項(xiàng)目；以及電池回收項(xiàng)目 Flex-BD。
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