在茫茫的北冰洋上，“雪龍2”號極地科考破冰船在布滿了浮冰和冰山的海面上勇毅前行，駛向遠(yuǎn)處的目的地……
這是2023涂博會上，“AkzoNobel展館”通過場景塑造呈現(xiàn)給觀眾的“雪龍2”號極地科考破冰船“驚心動魄的奇妙之旅”。雖說是圖片效果，但它又是事實(shí)——2023年7月12日，中國第13次北冰洋科學(xué)考察隊(duì)搭乘“雪龍2”號極地科考破冰船從上海起航，大約需要15天時間，在7月底抵達(dá)位于北冰洋深處的科考目的地。
“雪龍2”號之所以在極地海域“所向披靡”，一個不能忽視的原因在于它采用了阿克蘇諾貝爾國際（International®）油漆旗下的最強(qiáng)效的冰區(qū)漆產(chǎn)品（也稱破冰漆）Intershield®163 Inerta 160。這是一款擁有高性能耐磨冰區(qū)專用涂料，自1976年投入市場，目前已經(jīng)擁有超過40年的業(yè)績記錄，在全球超過1200條新建和維修船舶上使用，其中就包括2019年交付使用的“雪龍2”號極地科考破冰船。
在阿克蘇諾貝爾，破冰漆出自船舶與防護(hù)涂料部門之手。除了破冰漆之外，該部門還包含了源自阿波羅登月計(jì)劃的“環(huán)氧類膨脹型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料”，在本次涂博會上都有介紹。
俗話說冰火不容，然而破冰漆和防火涂料歸于同一個業(yè)務(wù)板塊之內(nèi)，并成為阿克蘇諾貝爾科技實(shí)力的象征與驕傲，演奏出一曲精彩動聽的“冰與火之歌”。
“破冰漆”為科考船開辟航道
科考船在極地海域破冰前行的難度可能超出你的想象，這增加了對于冰區(qū)漆超高性能的要求——處于極地嚴(yán)寒氣候，普通的防護(hù)涂料會受損而喪失對破冰船的保護(hù)能力，因此極地破冰船通常在水線附近的船殼上使用特殊的抗冰漆，既能保護(hù)船體結(jié)構(gòu)，又能減少殼體與浮冰之間的摩擦，這些特殊的設(shè)計(jì)能讓破冰船粉碎冰層從而開辟航道。
“雪龍2”號集結(jié)了國際各個領(lǐng)域的尖端科技和產(chǎn)品。其中，船體底部和兩側(cè)至冰帶上邊界采用了阿克蘇諾貝爾引以為傲的破冰漆。阿克蘇諾貝爾船舶與防護(hù)涂料業(yè)務(wù)部門全球大客戶總監(jiān)陶泉女士表示：“作為在全球范圍內(nèi)提供一流船舶涂料和解決方案的先驅(qū)，我們很高興與中國極地研究所合作，為‘雪龍2’號提供涂料。這說明我們阿克蘇諾貝爾國際油漆的成熟表現(xiàn)以及豐富的經(jīng)驗(yàn)得到了認(rèn)可。”
“雪龍2”號是中國第一艘自主建造的極地科學(xué)考察破冰船，也是全球第一艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，能夠在1.5米厚冰條件下連續(xù)破冰航行，填補(bǔ)了我國在極地科考重大裝備領(lǐng)域的空白。
“防火漆”為極地開發(fā)保駕護(hù)航
在極地地區(qū)開展科考活動或商業(yè)開發(fā)，不僅要破冰，還要防火。
極地地區(qū)孕育出地球上最獨(dú)特的冰凍極寒，有時氣溫低至零下55℃也不足為奇。但鮮為人知的是，在這常年冰天雪地的環(huán)境里，火災(zāi)風(fēng)險其實(shí)非常高——由于缺乏自然狀態(tài)的液態(tài)水，取水困難，一旦發(fā)生火災(zāi)，甚至可能陷入“叫天天不應(yīng)，叫地地不靈”的絕境。
憑借破冰漆而將觸角深入到極地地區(qū)的阿克蘇諾貝爾，自然也最先意識到這一點(diǎn)，并開發(fā)出與極地環(huán)境相適配的產(chǎn)品——在本屆涂博會上，具有技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢的Interchar®系列環(huán)氧類膨脹型鋼結(jié)構(gòu)防火涂料也得到重點(diǎn)展示。據(jù)介紹，Interchar®212環(huán)氧膨脹性防火保護(hù)涂料就在南極科考站“哈雷六號”的建造中得到廣泛使用。
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