2022年9月13日，為實現氣候中和，并應對二氧化碳價格上漲以及天然氣供應的不確定性，汽車制造商們正加緊探索可替代天然氣的工廠新能源。順應這一需求，杜爾率先推出了電熱車身烘房，并于2018年起作為首個綠色電力參考項目在斯堪的納維亞一家涂裝車間投入使用，實踐證明車身烘干的質量沒有下降，依然符合高水準。
汽車涂裝工藝中，車身烘干耗能最多，導致的二氧化碳排放量也很高。使用綠色電力等可再生能源替代天然氣，相較于傳統(tǒng)涂裝車間的二氧化碳排放量，可減少約40%，在實現氣候中和及提高供應安全性方面邁出了一大步。
從傳統(tǒng)烘房到EcoSmartCure緊湊型烘房，再到從內部烘干車身的創(chuàng)新型EcoInCure烘房，杜爾所有各款烘房都可以使用面向未來的新能源，除備受青睞的綠色電力外，還可以使用氫氣和沼氣。作為車身電熱烘房的先驅，杜爾在升級改造和新型電熱烘房方面具有久經考驗的專業(yè)技術。作為一家機械和設備工程企業(yè)能夠對現有設備進行單獨評估，從而制定出杰出的能源替代方案，使汽車制造商能在較短時間內盡快完成能源轉換，并實現出色的成本效益。
通過提高能效降低成本
化石燃料價格預計中期內將進一步上漲，而隨著依靠電能的工廠數量的增加，使用可再生能源的設備成本正在下降。杜爾系統(tǒng)公司產品經理Heiko Dieter解釋道：“為助力汽車制造商利用環(huán)保的綠色電力進行高效經濟地生產，我們開發(fā)了一個包含多個能效模塊的完整方案，包括：先進的隔熱概念，無撬輸送技術，以及杜爾EcoSmart VEC烘房控制系統(tǒng)，多管齊下解決問題。”
超低廢氣溫度
Oxi.X RV 空氣污染控制系統(tǒng)使用電力，并參照蓄熱式氧化爐（RTO）的原理運行。杜爾是為數不多能夠提供完整解決方案的供應商之一，既有電熱烘房，也有電力型廢氣處理系統(tǒng)。電熱系統(tǒng)采用 RTO 的設計，將加熱與空氣污染控制分離。供熱由多個分散、緊湊的獨立單元完成，不再需要大型供熱管道系統(tǒng)，因此 Oxi.X RV 具有簡化布局的額外優(yōu)勢。汽車制造商可以利用高效的熱回收將廢氣中的能量幾乎全部用于加熱新鮮空氣，從而使能量損耗盡可能降低。
基于需求的供電控制
杜爾烘房還配備另外一款節(jié)能工具——預測型EcoSmart VEC新鮮空氣和廢氣控制系統(tǒng)。可根據烤箱中的具體車身數量，確定具體能源需求，來調節(jié)烘房的電力消耗，并在部分負荷運行時減少消耗。此外，該烘房換用杜爾無撬輸送技術，如橫桿輸送技術可節(jié)省能源，減少了加熱后再冷卻的需要。
車身采用電熱烘干，不會改變噴涂工藝
杜爾注意到，市場對電熱烘房的需求正急劇增加。“目前，杜爾有幾個項目正在籌備中。作為專業(yè)的涂裝車間供應商，我們能為電熱烘干和空氣污染控制提供整套方案，并結合節(jié)能技術降低運營成本”，Heiko Dieter道，“我們正將這一切都落實到我們的產品組合中。客戶不用擔心因換用電熱車身烘干技術會產生風險，電熱烘干后的車身質量能保持原有的杜爾水準，且烘干條件均毫無變化，唯一的改變是能源。”
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