2019年3月25日——博格華納日前推出下一代凸輪扭矩執(zhí)行器（cam torque actuators）——智能凸輪扭矩驅(qū)動式（iCTA）相位器。這一創(chuàng)新技術(shù)有助于提高發(fā)動機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性，減少尾氣排放。 iCTA技術(shù)融合了凸輪扭矩驅(qū)動式相位器（CTA）和扭轉(zhuǎn)輔助驅(qū)動式相位器（TA）的優(yōu)勢，引領(lǐng)了液壓凸輪相位器領(lǐng)域的未來發(fā)展方向。
博格華納摩斯系統(tǒng)總裁Joel Wiegert表示：“隨著全球排放法規(guī)日趨嚴(yán)格，iCTA無疑是一項重要的技術(shù)突破，它幫助汽車制造商能夠在不犧牲性能的前提下改進(jìn)發(fā)動機(jī)正時，從而減少排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性。iCTA適用于各類發(fā)動機(jī)架構(gòu)，是低扭矩或可變凸輪扭矩直列四缸發(fā)動機(jī)的理想解決方案，同時也進(jìn)一步豐富了博格華納業(yè)界領(lǐng)先的可變凸輪正時產(chǎn)品線。”
更高效、可調(diào)節(jié)的進(jìn)排氣技術(shù)對于滿足未來排放法規(guī)要求而言十分關(guān)鍵，而iCTA則是實現(xiàn)這一目標(biāo)的重要工具。通過結(jié)合CTA和TA的優(yōu)勢，iCTA能在整個發(fā)動機(jī)工作范圍內(nèi)提供快速凸輪相位，減少尾氣排放，提高燃油效率，同時保持最佳的車輛性能。博格華納的智能凸輪扭矩驅(qū)動式相位器能通過對發(fā)動機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，實現(xiàn)最優(yōu)化的閥門開合控制，從而在發(fā)動機(jī)需要時提供最大氣流，而在其不需要時盡可能減少氣流進(jìn)入。iCTA適用于各類發(fā)動機(jī)，在具有不同凸輪扭矩能量的直列四缸（I4）發(fā)動機(jī)中的優(yōu)勢尤為明顯。通過對執(zhí)行器機(jī)油的循環(huán)使用，iCTA的機(jī)油需求和發(fā)動機(jī)寄生損失比其他直列四缸發(fā)動機(jī)解決方案更低，因而有助于提高經(jīng)濟(jì)性，降低排放，同時改善車輛性能。
凸輪軸旋轉(zhuǎn)時會因凸輪扭矩而產(chǎn)生振動，iCTA能捕獲該扭矩并利用其能量來增加發(fā)動機(jī)油泵的能量。與該技術(shù)搭配工作的還有一個前置可變力螺線管控制裝置以及一個安裝在凸輪軸中心螺栓中的滑閥。iCTA集成了現(xiàn)有中心螺栓結(jié)構(gòu)中的所有必要功能，可與現(xiàn)有CTA或TA凸輪相位器互換使用。
iCTA能在所有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)穩(wěn)定運(yùn)行，并采用緊湊型封裝。無論是冷啟動還是高速公路巡航模式，它都能提供經(jīng)濟(jì)、高效的氣流管理解決方案。
該技術(shù)有望于2019年和2020年率先應(yīng)用于中國和北美的兩家主流汽車制造商的多款車型中。
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