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　德國(guó)聯(lián)邦交通、建設(shè)和城市規(guī)劃部長(zhǎng)彼得·拉姆紹爾（Peter Ramsauer）博士在柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展（InnoTrans 2012）開(kāi)幕當(dāng)天前往舍弗勒公司展臺(tái)參觀。舍弗勒有限公司管理委員會(huì)成員及工業(yè)事業(yè)部總裁羅伯特·舒蘭（Robert Schullan）、鐵路行業(yè)管理總監(jiān)西蒙妮·帕布斯（Simone Purbs）和舍弗勒柏林辦公室經(jīng)理Kunibert Schmidt博士等接待了拉姆紹爾部長(zhǎng)一行。
　　舒蘭和帕布斯向拉姆紹爾展示了來(lái)自鐵路機(jī)械方面的最新成就。舍弗勒提供的用于短途列車、長(zhǎng)途和高速列車、貨運(yùn)列車和機(jī)車的廣泛產(chǎn)品范圍和解決方案給拉姆紹爾留下了深刻印象。其中之一是來(lái)自舍弗勒的機(jī)械電子單元，如集合了傳感器的軸承等。這種機(jī)械電子單元可為操作和監(jiān)控功能提供數(shù)據(jù)，從而提高現(xiàn)代鐵路交通的安全水平。"舍弗勒是一個(gè)全面的驅(qū)動(dòng)和工業(yè)供應(yīng)商。鐵路行業(yè)對(duì)我們具有戰(zhàn)略重要性，因?yàn)樗鼘⒃谖磥?lái)驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域扮演關(guān)鍵角色。" 舍弗勒有限公司管理委員會(huì)成員及工業(yè)事業(yè)部總裁羅伯特·舒蘭表示。
　　舍弗勒開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)用于軌道車輛的所有軸承，包括含軸承座和機(jī)電產(chǎn)品的軸箱軸承、用于牽引電機(jī)和變速箱、車廂連接和抗側(cè)滾技術(shù)以及車門和其他多種應(yīng)用的軸承及零部件。在INA和FAG品牌下，舍弗勒在鐵路機(jī)械領(lǐng)域有超過(guò)100年的歷史。
　　"舍弗勒是鐵路行業(yè)內(nèi)一家極具創(chuàng)新力的供應(yīng)商和研發(fā)伙伴，產(chǎn)品用于高速列車、短途列車和貨車等。我們可提供客戶所需的軌道車輛方面的所有軸承解決方案。我們緊密跟隨市場(chǎng)的變化與發(fā)展，并成為其中一份子。"舍弗勒鐵路行業(yè)管理總監(jiān)西蒙妮·帕布斯說(shuō)。
　　擴(kuò)展的鐵路軸箱軸承授權(quán)測(cè)試中心
　　除了城市交通，快速發(fā)展的高速客運(yùn)列車和貨運(yùn)交通也代表了鐵路技術(shù)的重要趨勢(shì)。在德國(guó)和中國(guó)，舍弗勒正在擴(kuò)展用于鐵路軸箱軸承的測(cè)試試驗(yàn)室，以完成"高速"和"重載"的需求。在高速方面，舍弗勒已能夠進(jìn)行時(shí)速達(dá)600公里的測(cè)試。在重載方面，可進(jìn)行40噸軸重的貨物重載軸箱軸承試驗(yàn)。新的試驗(yàn)臺(tái)架目前正在舍弗勒位于中國(guó)安亭和德國(guó)施韋因富特的研發(fā)中心進(jìn)行授權(quán)。在過(guò)去幾年里，舍弗勒已成為鐵路貨車、客車、高速列車和機(jī)車滾動(dòng)軸承應(yīng)用的一個(gè)主要研發(fā)伙伴。由于起到聯(lián)接輪對(duì)和轉(zhuǎn)向架的功能，軸箱軸承必須能承受極高的載荷。為增加日常運(yùn)轉(zhuǎn)的安全性，減少磨損和維護(hù)，舍弗勒已授權(quán)位于德國(guó)和中國(guó)的測(cè)試試驗(yàn)室進(jìn)行鐵路軸箱軸承性能評(píng)估和優(yōu)化試驗(yàn)。
　　客貨車軸箱軸承的機(jī)械電子功能
　　舍弗勒在軸箱軸承方面擁有核心技術(shù)和全面的系統(tǒng)知識(shí)，并將這些機(jī)械方面的優(yōu)勢(shì)應(yīng)用到研發(fā)機(jī)械電子模塊中，以為鐵路客貨運(yùn)交通創(chuàng)造更高的附加價(jià)值。舍弗勒名為"TSS-F"的輪對(duì)發(fā)電機(jī)可為貨運(yùn)列車提供電能，并在將來(lái)能對(duì)車廂和貨車進(jìn)行監(jiān)控。目前，舍弗勒正在開(kāi)發(fā)應(yīng)用于機(jī)車、牽引車和客車的名為"TSS-P"的轉(zhuǎn)向架監(jiān)控系統(tǒng)，其中的基本模塊包括可監(jiān)控溫度、加速力和速度的傳感器。這一系統(tǒng)可對(duì)軸箱軸承和車輪進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，并探測(cè)行駛中的各種意外情況如搖擺。舍弗勒計(jì)劃和客戶展開(kāi)密切合作，在未來(lái)的數(shù)月或數(shù)年內(nèi)將這些創(chuàng)新性方案投入量產(chǎn)。
　　更高性能和更少維護(hù)需求的新型軸箱軸承單元
　　舍弗勒的FAG TAROL S軸承代表了具備X-life品質(zhì)的新型軸箱軸承單元。該軸承單元有更多優(yōu)化的設(shè)計(jì)、更高的額定載荷、更長(zhǎng)的產(chǎn)品壽命和維護(hù)間隔，從而具有更少的維護(hù)工作量和成本。TAROL單元易于安裝，在市場(chǎng)暢銷多年，并廣泛應(yīng)用于世界各地的鐵路系統(tǒng)。舍弗勒持續(xù)開(kāi)發(fā)這些經(jīng)過(guò)試驗(yàn)和測(cè)試的軸承單元，擴(kuò)大了軸承在更為極端的工況下如濕度更高的應(yīng)用范圍，同時(shí)維護(hù)周期更長(zhǎng)和設(shè)計(jì)更加緊湊。
　　具備再潤(rùn)滑功能的FAG軸承座單元可大大降低對(duì)牽引電機(jī)的維護(hù)
　　舍弗勒提供用于電驅(qū)轉(zhuǎn)子軸承支撐的軸承座單元（如鐵路技術(shù)上的牽引電機(jī)），該單元首次實(shí)現(xiàn)可再潤(rùn)滑。這大大降低牽引電機(jī)的維護(hù)工作量和成本，因?yàn)殡姍C(jī)和軸承不必進(jìn)行拆分。另外，新的FAG軸承座單元與現(xiàn)有的傳統(tǒng)單元互換容易，這樣就可以對(duì)現(xiàn)有車輛在不改變?cè)O(shè)計(jì)的情況下降低維護(hù)工作量，從而大大節(jié)約成本。緊湊和定制化的設(shè)計(jì)使FAG軸承座單元既可安裝在有軌車輛上，也可以安裝在混合動(dòng)力道路車輛的牽引驅(qū)動(dòng)上。軸承座單元上大大簡(jiǎn)化的設(shè)計(jì)還可以降低研發(fā)新驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的工作量和成本。
　　鐵路應(yīng)用領(lǐng)域的創(chuàng)新性涂層技術(shù)
　　多年來(lái)，舍弗勒一直是滾動(dòng)軸承創(chuàng)新性表面和涂層技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)制造商。隨著產(chǎn)品要求的增加，涂層技術(shù)愈發(fā)重要。在鐵路應(yīng)用上，這意味著牽引電機(jī)、齒輪箱和輪對(duì)的腐蝕、接觸腐蝕、磨損、摩擦、滑動(dòng)、過(guò)電壓都可以被阻止或降低。這些涂層產(chǎn)品包括Corrotect^®、Durotect^®、Triondur^®和Insutect^®等，用于優(yōu)化滾動(dòng)軸承和高承載精密部件的表面功能。

德國(guó)聯(lián)邦交通、建設(shè)和城市規(guī)劃部長(zhǎng)彼得•拉姆紹爾博士（右）在柏林國(guó)際軌道交通技術(shù)展覽會(huì)上參觀舍弗勒展臺(tái)。中為舍弗勒有限公司管理委員會(huì)成員羅伯特•舒蘭，左為舍弗勒鐵路行業(yè)管理總監(jiān)西蒙妮•帕布斯。

舍弗勒正在開(kāi)發(fā)用于機(jī)車、牽引車和客運(yùn)列車的“TSS-P”監(jiān)控系統(tǒng)，可對(duì)軸箱軸承和車輪進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，并探測(cè)行駛中的意外狀況如搖擺或出軌。

包括用于貨運(yùn)列車的監(jiān)控系統(tǒng)TSS-F，舍弗勒正在開(kāi)發(fā)一系列能源自給的機(jī)械電子解決方案。來(lái)自FAG的輪對(duì)發(fā)電機(jī)產(chǎn)生電能，構(gòu)成該系統(tǒng)的核心部件，為實(shí)時(shí)監(jiān)控、位置探測(cè)和遙測(cè)提供獨(dú)立電能。

具有X-life品質(zhì)的FAG TAROL S軸承。這種新型軸箱軸承單元有更高的額定載荷、更長(zhǎng)的使用壽命和維護(hù)周期，以及更低的維護(hù)成本。即使輪對(duì)所受濕度加大，單元仍能可靠運(yùn)轉(zhuǎn)。緊湊型密封在上海和新加坡地鐵上批量生產(chǎn)應(yīng)用。此類應(yīng)用中，要求至少100萬(wàn)公里的使用壽命并達(dá)到相應(yīng)的密封性能。