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相比歐洲國(guó)家，國(guó)內(nèi)企業(yè)的設(shè)備可靠性和維護(hù)組織都相對(duì)薄弱，往往在發(fā)生安全生產(chǎn)事故后人們才剛開始認(rèn)識(shí)到維護(hù)是阻礙企業(yè)精益生產(chǎn)的最大絆腳石。而啟發(fā)和教育企業(yè)對(duì)維護(hù)的意識(shí)始終是喜科以及我們每月新聞通訊始終不變的主題。在此，要再次感謝Tom Harada和本文記者Art Smalley對(duì)我們的大力支持！
Art：
那豐田的維護(hù)組織架構(gòu)究竟是怎樣的呢？
Tom：
這跟企業(yè)性質(zhì)有關(guān)。在整車裝配廠，由于生產(chǎn)線需連續(xù)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，一旦發(fā)生故障，維護(hù)工程師的響應(yīng)時(shí)間就顯得至關(guān)重要。當(dāng)然，這類工廠的設(shè)備一般并不復(fù)雜，因此需要在現(xiàn)場(chǎng)直接進(jìn)行故障排除，而誤差的范圍應(yīng)控制在毫米之間。通常這類工廠的維護(hù)組織會(huì)按照區(qū)域劃分，維護(hù)技師有時(shí)需直接向生產(chǎn)經(jīng)理進(jìn)行匯報(bào)。
而在發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，生產(chǎn)設(shè)備更為精密，可允許的誤差值也必須控制在0.001毫米之內(nèi)。因此我們需要花更多時(shí)間來(lái)培養(yǎng)精通電氣、機(jī)械、液壓、潤(rùn)滑、測(cè)量、模具等各方面的全能型維護(hù)人才。由此可見(jiàn)，這類工廠設(shè)備的平均修復(fù)時(shí)間要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于整車裝配線。為此，我們專門配備了中央調(diào)度系統(tǒng)，并規(guī)定兩人一組協(xié)同進(jìn)行工作：一人會(huì)負(fù)責(zé)對(duì)故障情況進(jìn)行診斷，而另一人則負(fù)責(zé)查看所需的圖紙和備件等。通過(guò)這種教學(xué)相長(zhǎng)方式不但工作效率更高，而且員工的技能也能得到很快的提升。
Art：
那維護(hù)與生產(chǎn)工人的人數(shù)比例在初級(jí)加工廠（如鑄造、鍛造、加工）與總裝工廠之間是否存在差異？
Tom：
那是當(dāng)然。在設(shè)備密集型工廠，我們需要更多經(jīng)驗(yàn)豐富、技能全面的工人，數(shù)量大概是普通工廠的2-3倍。在此我不想引用任何具體的數(shù)字，因?yàn)榧词故峭还S之間設(shè)備的生命周期也不盡相同。例如某加工車間正處于浴盆曲線底部的設(shè)備，其所需的維護(hù)資源當(dāng)然要少于同處于浴盆曲線兩端的設(shè)備?？梢钥闯觯@一數(shù)據(jù)不但不易獲得，而且其參考價(jià)值也不是很大。此外，我們也會(huì)根據(jù)需要在工廠/車間之間調(diào)動(dòng)所需的工程師。
Art：
你們所實(shí)施的維護(hù)工作分類哪幾個(gè)類型？
Tom：
撇去各個(gè)工廠間的差異性不談，就拿上鄉(xiāng)的加工車間而言，一般我們至少有5種不同的基本維護(hù)工作類型：即故障維護(hù)（BM）、預(yù)防性維護(hù)（PM）、日常維護(hù)（DM）、預(yù)防性維護(hù)（CM）以及維護(hù)改進(jìn)與預(yù)防（MP）。
Art：
您可以就不同的維護(hù)種類做個(gè)簡(jiǎn)單的介紹嗎？
Tom：
BM（故障維護(hù)）：由于牽涉到巨大的隱性成本，很顯然我們希望能將花在BM以及其相關(guān)工作上的時(shí)間最小化，當(dāng)然故障還是會(huì)發(fā)生，而我們也會(huì)竭盡所能地盡快對(duì)其進(jìn)行處理。我們會(huì)研究故障問(wèn)題并分析其修復(fù)所需的時(shí)間。此時(shí)SMED模型（9分鐘即時(shí)換模）亦適用于維護(hù)工作，即所有簡(jiǎn)單的設(shè)備故障需在10分鐘內(nèi)解決。除此之外，我們也建立了詳細(xì)的設(shè)備故障歷史數(shù)據(jù)庫(kù)，根據(jù)故障發(fā)生的頻率和嚴(yán)重程度，重點(diǎn)關(guān)注和改進(jìn)五大關(guān)鍵設(shè)備。
PM（預(yù)防性維護(hù)）即為了防止故障的發(fā)生所開展的前期預(yù)防工作。我們擁有設(shè)備供應(yīng)商提供的推薦PM列表，但我們也會(huì)根據(jù)設(shè)備實(shí)際情況及其生命周期對(duì)其行動(dòng)方案進(jìn)行補(bǔ)充。同時(shí)，我們也會(huì)調(diào)整PM的間隔和頻率以防設(shè)備過(guò)度保養(yǎng)，從而造成不必要的資源浪費(fèi)。
DM是由普通操作工（非熟練技工）開展的日常維護(hù)工作，包括簡(jiǎn)單的巡檢和清潔工作，例如檢查冷卻劑消耗、刀具磨損、液壓、油壓等。通過(guò)這些例行檢查，操作工可以發(fā)現(xiàn)許多細(xì)小的滲漏或損壞，從而工程師可以在交班時(shí)對(duì)其進(jìn)行修理，防止較大故障的出現(xiàn)。
CM是糾正性維護(hù)（corrective maintenance）的縮寫。在工廠中，設(shè)備經(jīng)過(guò)幾年的運(yùn)轉(zhuǎn)后或多或少都會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題。在權(quán)衡經(jīng)濟(jì)利益、投入產(chǎn)出以及對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響后，我們會(huì)對(duì)設(shè)備的原始設(shè)計(jì)進(jìn)行一定程度的改進(jìn)。這類改進(jìn)有時(shí)非常簡(jiǎn)單，例如改善夾具的設(shè)計(jì)或調(diào)整切割工藝。而如果某臺(tái)設(shè)備長(zhǎng)期出現(xiàn)反復(fù)性問(wèn)題，憑借長(zhǎng)期開展持續(xù)改進(jìn)（kaizen）的經(jīng)驗(yàn)，我們就會(huì)對(duì)其進(jìn)行徹底的重新設(shè)計(jì)。
最后要說(shuō)的就是維護(hù)改進(jìn)--MP。在訂購(gòu)新設(shè)備時(shí)，資深工程師會(huì)在花很多時(shí)間來(lái)研究其后續(xù)的維護(hù)工作該如何進(jìn)行。為避免日后不必要的投入，對(duì)設(shè)備最終規(guī)格的確認(rèn)我們會(huì)抱著非常審慎的態(tài)度。隨后，我們會(huì)測(cè)試設(shè)備并尋找簡(jiǎn)化維護(hù)工作的方法，如有需要，我們甚至?xí)耆∠恍┎槐匾墓ば?。這一技術(shù)含量極高的工作當(dāng)然不會(huì)經(jīng)常發(fā)生，一般只在設(shè)備使用期限達(dá)到10至15年時(shí)才會(huì)開展。
Art：
那在豐田維護(hù)工作的重點(diǎn)是什么？
Tom：
這個(gè)問(wèn)題很難回答，但我總結(jié)了一些豐田維護(hù)工作的要點(diǎn)：
首先，我們會(huì)仔細(xì)研究設(shè)備的生命周期，并在此基礎(chǔ)上調(diào)整所需的資源，從而能高效率地開展維護(hù)工作以此保證設(shè)備運(yùn)行的最佳水平。此外，我們也從來(lái)不會(huì)忽視或過(guò)度開展維護(hù)工作。
第二，我們非常注重維護(hù)工人的培訓(xùn)和技能的發(fā)展。在這個(gè)日新月異的時(shí)代，設(shè)備不斷革新，為了趕上科技的腳步，我們必須去不停地完善自己。這不但包括技術(shù)等硬性技能，也包含個(gè)人素質(zhì)等軟性技能。我們會(huì)指導(dǎo)維護(hù)工程師如何利用標(biāo)準(zhǔn)實(shí)踐來(lái)修理設(shè)備、解決問(wèn)題并尋找故障根源，并同時(shí)發(fā)掘設(shè)備進(jìn)行持續(xù)改善（kaizen）的需求。
第三，我們非常擅長(zhǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的收集和趨勢(shì)分析。在查閱歷史數(shù)據(jù)庫(kù)時(shí)，我能非常輕松地找到所有生產(chǎn)線所發(fā)生的全部故障，并能了解每一次故障的頻率和影響程度。同時(shí)，我還可以根據(jù)設(shè)備、車間、故障種類等進(jìn)行個(gè)性化篩選。這一切都要?dú)w功于我們對(duì)人員的培訓(xùn)，指導(dǎo)他們?nèi)绾握_進(jìn)行數(shù)據(jù)錄入并理解其使用方法。這一點(diǎn)非常重要。
第四，我們十分注重維護(hù)工作的計(jì)劃和具體執(zhí)行。在設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，生產(chǎn)部門不會(huì)允許我們花太多時(shí)間來(lái)研究其機(jī)械性能。針對(duì)那些關(guān)鍵設(shè)備，我們不得不在交班甚至周末時(shí)來(lái)開展工作。
第五，我們會(huì)妥善保管與維護(hù)相關(guān)的所有文檔，從而輔助我們進(jìn)行故障定義和分析。針對(duì)每臺(tái)設(shè)備，我們都配有非常標(biāo)準(zhǔn)的文檔體系并科學(xué)進(jìn)行保管。這些文檔包括PLC圖紙、數(shù)控系統(tǒng)、備件列表、液壓油/潤(rùn)滑油圖標(biāo)、設(shè)備裝配圖紙等。我們深知，沒(méi)有這些技術(shù)文檔我們根本無(wú)法開展工作。
最后，我們?cè)诰S護(hù)組織中也開展持續(xù)改善（kaizen）工作。我們不但會(huì)列出每周/每月五大故障設(shè)備，還會(huì)統(tǒng)計(jì)維修時(shí)間并分析其用時(shí)過(guò)長(zhǎng)的原因。對(duì)于某些經(jīng)常出現(xiàn)問(wèn)題的設(shè)備，我們會(huì)去咨詢相關(guān)的外部供應(yīng)商。而對(duì)于維修起來(lái)非常復(fù)雜的設(shè)備，我們會(huì)想法設(shè)法來(lái)簡(jiǎn)化其下一次工作的工序。對(duì)于可靠性問(wèn)題，我們會(huì)與生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)一起去尋求更好的生產(chǎn)流程。在日本，豐田與其設(shè)備供應(yīng)商保持著非常緊密的合作關(guān)系，互相從對(duì)方身上吸取改進(jìn)經(jīng)驗(yàn)。
Art：
你們會(huì)計(jì)算OEE嗎？
Tom：
OEE是一個(gè)很好的分析工具，但對(duì)豐田而言其參考價(jià)值并不大。從實(shí)際運(yùn)用的角度來(lái)說(shuō)，OEE有諸多的缺陷。用有6個(gè)數(shù)字相乘得出的數(shù)值來(lái)衡量企業(yè)所有設(shè)備的效率是一件非常危險(xiǎn)的事，因?yàn)槟銦o(wú)法判斷75%的OEE與85%的OEE到底哪個(gè)更好。假設(shè)前者的結(jié)果是基于多樣性生產(chǎn)線和較高的工具轉(zhuǎn)換率，而后者的次品率則高達(dá)50%，單從數(shù)字上來(lái)說(shuō)，你一時(shí)很難判別好壞。與其如此，還不如單獨(dú)計(jì)算并分析獨(dú)立的指標(biāo)。同時(shí)，由于OEE并不與生產(chǎn)時(shí)間（或takt time）相關(guān)聯(lián)，因此過(guò)分追求OEE還會(huì)可能會(huì)導(dǎo)致過(guò)度生產(chǎn)。而對(duì)于像上鄉(xiāng)這類擁有5000人的大型工廠，如真的要計(jì)算OEE，那你就需要一支小部隊(duì)去四處搜集所有所需的數(shù)據(jù)。因此，OEE對(duì)我們而言就是一個(gè)分析工具，而非管理參數(shù)。
Art：
綜上所述，既然維護(hù)對(duì)于豐田的TPM來(lái)說(shuō)如此重要，但為什么沒(méi)有引起人們的關(guān)注呢？
Tom：
如果維護(hù)工作良好，設(shè)備運(yùn)行正常，那生產(chǎn)團(tuán)隊(duì)勢(shì)必會(huì)比維護(hù)團(tuán)隊(duì)得到更多的矚目。而一旦出現(xiàn)問(wèn)題，維護(hù)團(tuán)隊(duì)則會(huì)是首當(dāng)其沖。這就是維護(hù)工作的特點(diǎn)，一般都扮演著默默無(wú)聞、幕后英雄的角色。單純從TPM的理論出發(fā)，多數(shù)人認(rèn)為只要精益做得好就根本需要維護(hù)。就如前文所說(shuō)，任何去豐田或下鄉(xiāng)進(jìn)行考察的人都會(huì)被工廠執(zhí)行精益的"盛況"蒙蔽了雙眼，無(wú)法理解其實(shí)在精益背后，豐田在維護(hù)工作中所花費(fèi)的大量精力和時(shí)間。
Art：
非常感謝您的合作！
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