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　　產(chǎn)生了路徑依賴;在一些大型產(chǎn)品、高智能化檔次產(chǎn)品和新興專業(yè)產(chǎn)品上，如220馬力以上推土機(jī)、工程鉆機(jī)等方面，則沒有競爭力;特別是在典型土方設(shè)備——挖掘機(jī)上，由于控制技術(shù)及關(guān)鍵零部件制造技術(shù)的匱乏，市場份額幾乎拱手相讓。
　　放眼全球，業(yè)內(nèi)企業(yè)兼并重組加劇，生產(chǎn)集中度和專業(yè)化生產(chǎn)程度的不斷提高，使得越來越多的企業(yè)成為組裝廠，發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、控制系統(tǒng)基本上包給專業(yè)廠生產(chǎn)。如生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)的美國CUMMINS公司、德國DEULTS公司，生產(chǎn)傳動(dòng)件的德國ZF公司、美國ALLISON公司，生產(chǎn)液壓件的德國REXROTH公司、美國SAUER公司等發(fā)展日益迅猛;就是在巨頭企業(yè)內(nèi)部也在進(jìn)行整合。
　　如卡特彼勒公司雖然有幾十個(gè)工程機(jī)械廠，但動(dòng)力換檔變速器則集中在公司所屬的東皮奧里亞工廠生產(chǎn)。這樣，箱體加工廣泛使用柔性生產(chǎn)線，柔性加工單元、齒輪加工、行星輪架的加工、離合器殼體的加工以及齒輪熱處理，均采用高效設(shè)備。各廠液壓缸集中在朱利葉工廠制造，驅(qū)動(dòng)橋則集中在奧羅蘭工廠制造。
　　因此，協(xié)會(huì)人士羅百輝認(rèn)為國內(nèi)工程機(jī)械零部件制造商需在以下幾方面尋求突破：
　　1、當(dāng)?shù)鼗a(chǎn)，縮短訂貨和交貨時(shí)間，生產(chǎn)接近用戶，通過專業(yè)化生產(chǎn)來使關(guān)鍵零部件的制造形成一個(gè)合理的經(jīng)濟(jì)規(guī)模同時(shí)確保部件質(zhì)量和依托部件實(shí)現(xiàn)企業(yè)本身的技術(shù)特色。
　　2、注重關(guān)鍵部件與主機(jī)的集成設(shè)計(jì)，以及進(jìn)一步提高零部件的標(biāo)準(zhǔn)化和通用化率，最大限度地簡化維修。