2012年，中國汽車業(yè)迎來新增產(chǎn)能投放的高峰年，武漢汽車業(yè)也調(diào)高目標(biāo)主動應(yīng)對。隨著東風(fēng)本田二廠、神龍公司三廠投產(chǎn)，2013年武漢汽車產(chǎn)能將達(dá)到135萬輛。近日，記者探訪了在緊張建設(shè)中的東風(fēng)本田二廠和神龍三廠，它們不僅在技術(shù)上采用了先進(jìn)工藝，而且對人性化考慮更加細(xì)致。
穿行武漢市江城大道，在即將進(jìn)入武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)之時，左手邊一大片白色廠房掩映在綠樹中，這是正在緊張建設(shè)中的東風(fēng)本田第二工廠。
還有135天，這片105萬平方米的土地上，將建成24萬輛的新生產(chǎn)線，成為東風(fēng)本田攀上50萬輛高峰的第二次創(chuàng)業(yè)新起點。
到本月底，東風(fēng)本田新工廠主要設(shè)備已經(jīng)進(jìn)入調(diào)試階段。根據(jù)計劃，7月1日正式投產(chǎn)。
現(xiàn)在，東風(fēng)本田二廠工地上，近千人做著最后的“倒計時”，為代表當(dāng)今最先進(jìn)工藝，并且以東風(fēng)本田完全自立建設(shè)為主的新工廠“收尾”。
機(jī)器人每天8小時上崗
占地105萬平方米的工廠，相當(dāng)于147個標(biāo)準(zhǔn)足球場一般大?，F(xiàn)在，除了預(yù)留的綠化地外，已被10多米高的7大工藝廠房“填滿”。
早上8時30分，走進(jìn)正在建設(shè)中的工廠，隨處都能看到不同顏色的“工作服”行色匆匆在車間穿行。即使是在春節(jié)期間，工廠建設(shè)的各項工作沒有一天空閑。“眼下，每天約有施工單位700余名施工者立體作業(yè)”。
焊裝車間里，“人機(jī)”已開始高強(qiáng)度運(yùn)作：機(jī)器手臂在無人看顧的狀態(tài)中正在耐久試驗。從安裝之后，這臺機(jī)器每天的試驗都在8小時，考驗運(yùn)行質(zhì)量。幾步之外，中日方技術(shù)工程師們小聲地討論著技術(shù)問題，注意試驗進(jìn)度。
中午11時40分，已過午飯時間10分鐘，在東風(fēng)本田新工廠沖壓車間，來自荊門的黃師傅還沒來得及去食堂，而是和幾個同伴拿著填縫劑，“縫補(bǔ)”地面接縫處，爭分奪秒。
在汽車行業(yè)內(nèi)，東風(fēng)本田一再創(chuàng)造著工廠建設(shè)速度的奇跡：2003年，東風(fēng)本田接手萬通，改造生產(chǎn)線制造“東風(fēng)本田”汽車產(chǎn)品，當(dāng)時，工廠改造和生產(chǎn)準(zhǔn)備不過7個月，第一款車CR-V正式量產(chǎn)，刷新國內(nèi)紀(jì)錄。
多項新工藝首次亮相
正在建設(shè)的東風(fēng)本田第二工廠里，首次采用在目前國內(nèi)仍屬先進(jìn)的多項全新工藝設(shè)備，無論生產(chǎn)效率與產(chǎn)品質(zhì)量、節(jié)能減排，均達(dá)到目前的國際先進(jìn)水平。
幾天前，東本二廠沖壓車間20多名工人，合力裝上了一臺伺服沖壓機(jī)，該臺采用全新工藝的伺服沖壓機(jī)，是首次亮相武漢工廠，它能根據(jù)材料、模具的屬性，來設(shè)定拉延速度，從而提高材料利用率，比普通沖壓機(jī)節(jié)省約20%的電力消耗。
工廠的頂部，工人們早早鋪好了太陽能發(fā)電板，為一部分作業(yè)工序提供電力。在此之前，東風(fēng)本田已經(jīng)通過采用太陽能光伏發(fā)電，為一廠綜合樓辦公區(qū)提供照明用電。新工廠建成后，每年僅廠區(qū)太陽能光伏發(fā)電系統(tǒng)一項就能減少二氧化碳排放約500噸。
一改一工廠建設(shè)時期對國外技術(shù)的依賴，東風(fēng)本田二工廠在總結(jié)以往建設(shè)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，大量采用了國產(chǎn)設(shè)備，降低了工廠建設(shè)的投資。
合成樹脂廠房里，四條輸送鏈均由東風(fēng)旗下兄弟單位承建，輸送鏈的裝配過程中，東風(fēng)本田第二工廠建設(shè)團(tuán)隊與承建單位一起設(shè)計、一起制造、一起改進(jìn)、一起更新。“就目前運(yùn)轉(zhuǎn)情況來看，不亞于主流進(jìn)口設(shè)備效果”。
在技術(shù)含量相對較高的涂裝車間，工裝設(shè)備首次交給了國內(nèi)廠家總承包。
正在建設(shè)中的東風(fēng)本田第二工廠，技術(shù)人員在安裝調(diào)試生產(chǎn)線。
東風(fēng)本田二廠
設(shè)備特點：
伺服沖壓機(jī)，比普通沖壓機(jī)節(jié)省20%的電力消耗
太陽能發(fā)電板，減少二氧化碳排放約500噸
2012年，中國汽車業(yè)迎來新增產(chǎn)能投放的高峰年，諸多汽車城紛紛擴(kuò)產(chǎn)。昨日獲悉，武漢汽車業(yè)也調(diào)高目標(biāo)主動應(yīng)對。
數(shù)據(jù)顯示，今年上海大眾、上海通用、一汽大眾、北京現(xiàn)代等擬將產(chǎn)能擴(kuò)張至100萬輛及100萬輛以上，自主品牌乘用車產(chǎn)能將增至900萬輛以上。武漢不“奔跑”，就有可能跌出全國汽車主力陣容。
調(diào)高目標(biāo) 產(chǎn)值沖刺4000億
截至去年，江城汽車整車廠總體產(chǎn)能約在81萬輛。昨日獲悉，4年之內(nèi)全市汽車產(chǎn)量將有望突破，算上零部件產(chǎn)值，成為武漢超過4000億元的“第一產(chǎn)業(yè)”。這個目標(biāo)，比原有的“十二五”計劃設(shè)想，提高了1000億元。
武漢市現(xiàn)有的汽車陣容，包括東風(fēng)本田一廠，年產(chǎn)24萬輛，神龍一廠與二廠，總產(chǎn)能45萬輛，東風(fēng)乘用車年產(chǎn)12萬輛。三者相加約81萬輛，去年產(chǎn)值過千億元，占據(jù)武漢制造業(yè)第一把交椅。隨著東風(fēng)本田二廠、神龍公司三廠投產(chǎn)，2013年武漢汽車的總量將新增54萬輛，達(dá)到135萬輛。
就在上周四，武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)召開經(jīng)濟(jì)工作會，提出將積極引進(jìn)新的整車企業(yè)，推進(jìn)東風(fēng)純電動車投產(chǎn)，東風(fēng)史密斯商用車、山推專用車項目落實，到2015年整車產(chǎn)能將有望達(dá)到，在中國汽車業(yè)繼續(xù)擔(dān)當(dāng)“第一軍團(tuán)”。
高端突破 核心零部件落戶
到去年，武漢汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值已破千億元，但主要由整車企業(yè)創(chuàng)造，零部件貢獻(xiàn)仍不足，主要問題就是核心零部件缺失，無法占領(lǐng)汽車產(chǎn)業(yè)的高端。這一狀況，在今年將開始緩解。
今年，神龍公司計劃在漢簽下變速箱制造項目合同，總投資約達(dá)80億元，規(guī)模不輸于新建一個年產(chǎn)30萬輛的汽車整車廠，成為神龍在漢建三大汽車整車廠之后，在動力總成“心臟”部分的首次突破，也是武漢目前汽車零部件最重大的核心項目。
年內(nèi)還籌劃引進(jìn)博世燃油噴射系統(tǒng)、本田發(fā)動機(jī)及變速箱、麥格納汽車鎖控等關(guān)鍵零部件項目，保障日本精機(jī)汽車儀表、美國天合汽車制動系統(tǒng)等項目順利投達(dá)產(chǎn)。
產(chǎn)品“換新” 8款新車將面市
在幾大汽車整車廠紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能之后，武漢汽車界今年將迎來“換新季”：全年預(yù)計有8款新車面市，更新速度前所未有。
新的一年，神龍公司計劃推出3款新車：全新2012款世嘉將在3月份發(fā)布，新的發(fā)動機(jī)也會在一些現(xiàn)有車型上配備。到了下半年，神龍將有兩款全新車型上市銷售，一款是標(biāo)致系列的SUV，一款是雪鐵龍系列的中高檔車。
而東風(fēng)本田方面，則一口氣推出5款新車，計劃新上市5款車型，包括合資自主品牌思銘、高端MPV車型ELYSION、新一代CR-V等。一年上市5款新車，數(shù)量之多在國內(nèi)汽車企業(yè)中少見。
2011年
81萬輛
武漢汽車產(chǎn)能
2013年
135萬輛
2015年
200萬輛
建廠速度又一次刷新
昨日，記者到達(dá)位于武漢開發(fā)區(qū)的神龍三廠建設(shè)現(xiàn)場，工地上，土方車拖著紅土進(jìn)進(jìn)出出，壓路機(jī)則在一旁平整車間地面，數(shù)百工人緊張忙碌。早上10時，從荊州來的小張已經(jīng)干了1個多小時的活，他操控著25噸的大臂吊車，將青磚吊上16米高的車間二層。據(jù)了解，這是為了3月1日設(shè)備安裝開始前期準(zhǔn)備。
站在仍然是泥濘的工地上，神龍公司現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人透露，到了3月這里會成為一個小型的“聯(lián)合國”：因為制造汽車的設(shè)備來自于法、德等全球各個國家，將有上千名不同國籍的工程師來漢現(xiàn)場調(diào)試設(shè)備，把神龍三廠的建設(shè)帶向新高峰。
第一工廠耗時8年才通過國家驗收，第二工廠花費3年1個月建成投產(chǎn)。神龍建第三工廠，則完全不同，建設(shè)周期僅2年4個月，創(chuàng)造神龍在漢建廠最短紀(jì)錄。從去年5月正式奠基到現(xiàn)在，焊裝、涂裝、總裝等4大工藝車間廠房結(jié)構(gòu)已經(jīng)全部架起。
現(xiàn)場負(fù)責(zé)人表示，從廠房設(shè)計開始，就進(jìn)行交叉布置，最大限度搶進(jìn)度。哪怕是春節(jié)休息的幾天，工地是人閑“地不閑”。現(xiàn)場項目負(fù)責(zé)人說，趕在春節(jié)前鋪設(shè)車間地面的混凝土，混凝土凝固有15天的周期，“正好把春節(jié)的休假給補(bǔ)上了，沒有浪費時間”。
人性化考慮更加細(xì)致
神龍建第二工廠時，就已成為當(dāng)時全球樣板工廠：集聚和體現(xiàn)了神龍公司與標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)迄今為止最高的工業(yè)化成就：擁有全息質(zhì)量檢測技術(shù)等諸多先進(jìn)技術(shù)，車間也盡可能用自然采光，增加風(fēng)道，是國內(nèi)目前為數(shù)不多實現(xiàn)“零排放”的節(jié)能環(huán)保綠色工廠。
第三工廠的目標(biāo)，仍然是做到全球領(lǐng)先。除了最新設(shè)備與工藝的導(dǎo)入，對人性化考慮則更加細(xì)致，眾多細(xì)節(jié)體現(xiàn)人機(jī)工程學(xué)的最新成果。
眼下，工地的正中間，是正在施工的焊接車間，顯眼的白色油漆和旁邊鋼鐵的本色形成對比，在冬日的陰沉氣候里讓人為之一振。
神龍公司透露，這是專門向一線員工征求意見后進(jìn)行的修改。過去神龍一廠與二廠，車間的油漆用的是藍(lán)色。工作時間一長，深色容易讓員工感到疲勞。在建三廠之前，神龍公司的員工滿意度調(diào)查表上，員工希望改進(jìn)。新工廠建設(shè)，視角感受被考慮進(jìn)去，嘗試將車間油漆改成白色，顯出明快。
同樣在設(shè)計規(guī)劃之初就被納入改進(jìn)點的，還有工人們現(xiàn)場取零件的走動距離。在神龍一廠、二廠，總裝時拿一個零件的步子最高可能達(dá)到13步，現(xiàn)在三廠的極限是7步之內(nèi)，相當(dāng)于減少一半，提高工作舒適度。
神龍三廠
車間特點：
油漆，藍(lán)色改白色
工人們現(xiàn)場取零件的走動距離，13步減為7步
將神龍三廠建成全球標(biāo)桿工廠，作為兩大股東之一，標(biāo)致雪鐵龍（簡稱PSA）集團(tuán)出于什么考慮？昨日，記者與位于上海的PSA亞洲區(qū)總部取得聯(lián)系，來到中國上任一年多的亞洲區(qū)總裁Gregoire Olivier在千里之外回復(fù)：中國是PSA集團(tuán)歐洲以外最重要的市場，“我們正在”。
作為上世紀(jì)90年代中國最大的合資汽車項目，PSA集團(tuán)與東風(fēng)公司聯(lián)手建神龍公司之后，就一再追加在武漢的投資：超百億建一廠，70億元建二廠，64億元建三廠。從二廠開始，武漢生產(chǎn)基地已成為其全球樣板。
與諸多國外汽車品牌在中國的發(fā)展軌跡一致，中國也成為近幾年P(guān)SA集團(tuán)歐洲以外最重要的市場，是其業(yè)績上揚(yáng)的主要支撐力。按照標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)的2020年發(fā)展愿景，“更加全球化”是主攻方向，中國有可能超越本土，成為PSA在全球的第一大市場。Gregoire Olivier說，實現(xiàn)如此目標(biāo)，作為PSA在中國最大的生產(chǎn)基地，武漢神龍的整車和發(fā)動機(jī)工廠占據(jù)舉足輕重的地位。
“建三廠，是神龍公司邁向提高產(chǎn)能、實現(xiàn)在質(zhì)量和技術(shù)上領(lǐng)先一步的主要舉措，我們與東風(fēng)集團(tuán)都有著共同的強(qiáng)烈意愿，為神龍?zhí)峁┮磺匈Y源和手段幫助，這也就是為什么我們將最先進(jìn)的技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)拿到中國，將神龍三廠建成全球標(biāo)桿的原因。”
關(guān)注本刊微信訂閱號