蕪湖恒隆汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有限公司位于安徽蕪湖開發(fā)區(qū)，距奇瑞汽車總裝廠只有2公里，是專為奇瑞汽車供應汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的汽車零部件公司。奇瑞對恒隆這類核心供應商提出的要求是：供貨拖延一分鐘，即罰款2000元，上不封頂。這種需求對恒隆的供應鏈提出了精準、快速的要求，恒隆能否做到？
“我們公司與眾不同之處是，成立初期就實施了ERP、MES等系統(tǒng)。”恒隆MIS中心主任孫磊說，有了信息化助力，恒隆可快速響應上游廠商的要求，也能快速集結(jié)下游資源，做到精準生產(chǎn)、提高效益和提高企業(yè)核心競爭力。
破解行業(yè)難題
蕪湖恒隆是湖北恒隆企業(yè)集團與奇瑞科技合資創(chuàng)辦，專注于奇瑞轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的供應商，是一家典型的汽車零部件公司，公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售和服務為一體。湖北恒隆企業(yè)集團是在美國納斯達克上市的公司，擁有轉(zhuǎn)向系統(tǒng)核心技術(shù)。蕪湖恒隆是該集團在華東區(qū)域的主要生產(chǎn)制造基地，總投資2億元。
汽配行業(yè)的特點是，專注某個零配件的生產(chǎn)和銷售、距離上游廠商物理距離近，以便減少運輸成本；競爭激烈，利潤??；面向的下游供貨商多，生產(chǎn)周期變化快；必須精益生產(chǎn)，確保產(chǎn)品質(zhì)量；同時注重核心系統(tǒng)的研發(fā)，新品研發(fā)速度快。
這些特性決定了信息化必須破解行業(yè)難題，幫助企業(yè)貼近上游廠商。
中國轎車行業(yè)的生產(chǎn)周期總體固定，但也會出現(xiàn)生產(chǎn)波動的情況。比如，今年1月份市場銷售旺盛，奇瑞加大生產(chǎn)力度，生產(chǎn)計劃隨時變更。“原本三天的排產(chǎn)計劃是500件產(chǎn)品，忽然要求交付1500件，我們該怎么辦？”孫磊舉例說，供貨要求更改后，恒隆必須根據(jù)庫存情況立即組織生產(chǎn)，以免耽誤交付。
同時，這些年制造業(yè)也在不斷壓縮供應商成本，謀求最大利潤。“以轉(zhuǎn)向系統(tǒng)來說，上半年同一批次的產(chǎn)品價格是700元，而下半年要求整個產(chǎn)品降低20元，我們又該怎么辦？”孫磊繼續(xù)分析市場帶來的壓力說，降低產(chǎn)品價格，除了要求恒隆的供貨商降價之外，還要求自身提高產(chǎn)品創(chuàng)新能力，以降低成本，確保質(zhì)量。
孫磊從2006年恒隆開始選擇廠址、做基礎(chǔ)建設時就參與公司組建。“我們的目標很清晰，就是要做數(shù)字化工廠，實現(xiàn)無紙化辦公，成為奇瑞的核心供應商。這個競爭力來自信息化。所以經(jīng)過研究和對比，公司在建廠時采購了鼎捷軟件，并先上了該公司易飛ERP財務模塊，然后同步實施ERP的生產(chǎn)模塊和MES，最后上PDM系統(tǒng)。”
在汽配公司，如此大規(guī)模上三個系統(tǒng)的公司并不多，更何況恒隆當時只是一家不足60人、年產(chǎn)幾千萬元的小公司。孫磊進一步闡釋說，實施ERP之后，發(fā)現(xiàn)ERP的管理只能到日計劃，無法滿足精益生產(chǎn)所需要的“小時甚至是秒級”的計劃。鼎捷軟件在了解需求后，成功開發(fā)出ERP與MES之間的接口軟件，達到了兩個系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的互連互通。“如此一來，我們的ERP做計劃可精確到小時，今天計劃做多少、已經(jīng)做了多少、需要做多少等，均表現(xiàn)在系統(tǒng)中。”
蕪湖恒隆通過實施信息化，初步實現(xiàn)了精益生產(chǎn)。不過，信息化帶給恒隆的價值遠遠不止這些。
信息化見效明顯
在蕪湖恒隆公司前臺的大屏幕顯示器上，動態(tài)顯示著生產(chǎn)的變化情況。孫磊指著顯示器介紹說，這些數(shù)據(jù)均是實時的。
系統(tǒng)帶來的變化明顯。孫磊給出的一組數(shù)據(jù)足以說明：存貨資金占用率下降到30%，公司倉庫人員減少5人，庫存準確度達到90%，生產(chǎn)供料及時性95%，生產(chǎn)供料準確性99%，先進先出符合率90%，顧客訂單完成率95%，進貨檢驗及時性99%等。
孫磊解釋說，系統(tǒng)上線后，經(jīng)營管理信息化應用延伸到車間底層，實現(xiàn)了SCADA、MES和ERP的集成，加工裝配提高工作效率20%。按照年產(chǎn)量30萬臺計算，其帶來的產(chǎn)量增加就是6萬臺，額外為公司帶來了上百萬元的收益。
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是精密產(chǎn)品，雖然加工技術(shù)不高，但核心系統(tǒng)并非各個廠商都能做精。市面上有兩三百元的山寨產(chǎn)品，也有八九百元的高端產(chǎn)品，差別就在于零配件的采購。孫磊說，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是轎車中的核心部件，蕪湖恒隆確保自家產(chǎn)品比整車的使用壽命長幾年，以確保駕駛者的生命安全。
為了提高零配件的產(chǎn)品質(zhì)量，蕪湖恒隆所有的設備通過SCADA系統(tǒng)和MES等監(jiān)控系統(tǒng)集成，可隨時知道每道工序加工的情況。如果再配合產(chǎn)品檢驗設備，恒隆的返工率由以前的3%，下降到現(xiàn)在不足千分之一，每年至少節(jié)約返工費用40萬元。
蕪湖恒隆還建立了產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，確保返修件能找到供應商。“之前沒有追溯系統(tǒng)，當產(chǎn)品被奇瑞轎車退回來之后，我們找到供貨商的幾率是40%。而現(xiàn)在，我們直接就能從成品中100%找到供應商，一年挽回損失200多萬元，這也是精細化和利潤的表現(xiàn)。”
“信息化帶給企業(yè)許多變化，表現(xiàn)在：提高效率，節(jié)約人工成本；降低消耗，節(jié)約材料；減少設計返工，有效進行成本分析，控制產(chǎn)品資源費用，每年為公司節(jié)約500萬~600萬元。”孫磊總結(jié)說。
接下來，蕪湖恒隆計劃注重系統(tǒng)數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性和安全性，嘗試云計算，最大幅度地提高系統(tǒng)的利用率，將公司數(shù)字資產(chǎn)長期保存，并符合相關(guān)法律法規(guī)的需求。
“未來，我們計劃拓展奇瑞以外的外部市場，在1~2年內(nèi)成為國內(nèi)汽車主機廠的配套廠商，力爭在5年內(nèi)將蕪湖恒隆打造成為華東地區(qū)最大的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)專業(yè)制造商。”孫磊對企業(yè)的未來充滿期望，而這一切，都建立在信息化基石之上。
企業(yè)轉(zhuǎn)型思路
信息化帶給蕪湖隆許多變化，表現(xiàn)在提高效率、降低消耗、有效進行成本分析、控制產(chǎn)品資源費用以及產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)控等方面，每年為公司節(jié)約500萬?600萬元。
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